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回火温度：320℃，时间要充分，回火后油冷，回火脆性。处理是注意工件变形，是有防变形工装。是压淬压回。双金属耐磨板易过热，注意加热温度和保温时间。建议加热820度，适当保温。回火温度：320℃时间要充分。 硬度：45-48HRC.使用性能较好。盐浴NaCl:BaCl=3:7左右即可加热温度820，时间30秒/mm(mm指零件有效厚度)，油冷。回火温度280，空气炉时间2小时，硝盐炉时间30分钟(只供参考，具体温度及时间看要求而定)综上所述：双金属耐磨板温度要合理进行控制，掌握住合适温度，灵活对情况做成相关处理!。 双金属耐磨板高频感应加热设备包括：高频淬火、高频焊接与高频熔炼等。它们的功率都较大；一般为数十千瓦，可达100千瓦。它们的主要结构有振荡部份，输出变压器、馈线和加热感应圈等部份。由于有很强的交变电流通过设备的变压器、馈线和加热感应圈；因而在其周围产生很强的磁场和由它激发的感应电场。 设备本身是强的高频系统，在近区还有一定的交变静电场，因此可以看出，对双金属耐磨板高频感应加热设备的卫生防护，主要是防护近区的交变磁场和静电场。双金属耐磨板高频感应加热设备设备的主要场源的高频变压器、馈电线和加热感应圈等，由于振荡电路装在机箱内，是很的。
随淬火温度升高，贝氏体条变长；等温温度升高，贝氏体条变宽，碳化物颗粒变大，且贝氏体条之间相交的角度变小，趋向于平等排列，形成类似上贝氏体的结构；等温淬火后的贝氏体量随等温时间的延长而增加。贝氏体一马氏体复合组织淬火后的组织为下贝氏体、马氏体、少量残余奥氏体和少量未溶碳化物。 桥面板作为桥梁结构设计中的重要部分,其工作状态直接影响桥梁的整体工作性能。耐磨衬板是由钢底板和上层混凝土通过栓钉或开孔钢板等各种形式的剪力连接件结合而成的新型桥面板。耐磨衬板在荷载作用下,能够充分利用钢材抗拉性能强与混凝土抗压性能强的优势,有效地实现大跨度桥面板的设计应用。 但是对这种新型结构的研究才刚刚开始,理论体系尚未完善。本文基于理论分析、试验研究和数值模拟相结合的研究方法,对带开孔钢板剪力连接件的钢-混凝土组合桥面板开展了专项研究。内容主要包括以下五个部分：论文的部分,在阅读大量相关文献基础上,综述了钢-混凝土组合板的研究现状,找出了该领域研究的不足之处,提出了开展带开孔钢板剪力连接件的钢-混凝土组合桥面板静载试验的研究课题。 由于施工快捷、延性好、抗震性能优越等一系列优点,碳化铬耐磨板剪力墙(SSW)和钢板-预制混凝土板组合剪力墙(SCSW,以下简称组合剪力墙)作为建筑结构中一种新型的抗侧力构件而受到广泛。本文应用大型通用有限元ANSYS对正常边界条件下双金属耐磨板剪力墙和组合剪力墙的抗剪静力性能进行了研究。
淬火后应立即回火，以内应力，韧性，组织及尺寸。为了钢板在磨削加工时产生的磨削应力，以及进一步组织及尺寸，在磨削加工后还需再进行一次附加回火。马氏体淬火后的组织为马氏体、残余奥氏体和未溶碳化物组成。 残余奥氏体的含量一般为6％～15％，残余奥氏体可韧性和裂纹扩展抗力，它的存在对材料的性能是有利的。贝氏体等温淬火双金属耐磨板在230280℃等温2～3h后淬火，其组织由下贝氏体、残余奥氏体和未溶碳化物组成。 研究表明：贝氏体组织比常规淬火低温回火的马氏体组织冲击韧性3倍左右；比相同温度回火的马氏体组织冲击韧性30％～55％，断裂韧性28％；耐磨性低于淬火低温回火的马氏体组织，接近或略高于相同温度回火的马氏体组织。 复合组织淬火为了综合马氏体和贝氏体的优越性，热处理学者研究了贝氏体一马氏体复合组织淬火工艺，即先把双金属耐磨板加热到Ac1～Accm温度之间保温一段时间，然后转入冷却能力足够的淬火介质(油或盐浴)中，使工件内?。
